בהמלצת גורמי המקצוע במשרד התחבורה ובאגף הרישוי, שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מירי רגב, הנחתה את מנכ”ל משרדה, משה בן-זקן, לקדם נוהל להפחתת שיעורי הנהיגה הנדרשים עבור הגשה לטסט.
כיום תלמידי הנהיגה נדרשים ל-28 שיעורי נהיגה מעשיים, לפחות, בני 40 דקות כל אחד. הנוהל החדש שמקודם בימים אלו, יפחית את כמות השיעורים ל-22 שיעורים בלבד, לתלמידים הלומדים נהיגה ברכב אוטומט.
במשרד התחבורה אמרו כי ההחלטה התקבלה לאחר עבודת מטה יסודית שהתקיימה בראשות מנכ”ל משרד התחבורה, משה בן-זקן וראש רשות הרישוי, יוסי נזרי, במהלכה נעשו השוואות בין המדינות באיחוד האירופי ובארה״ב, אשר ביחס אליהן כמות השיעורים המופחתת תהא עדיין גדולה ותקיף את כל מטרות הלימוד שהוגדרו ע”י המשרד.
יצויין כי בימים אלו מגובשת חוות דעת ברלב”ד, שתומכת בעמדת שרת התחבורה ומדגישה כי הפחתת כמות השיעורים לא תפגע בכשירות תלמידי הנהיגה. הנוהל החדש יפורסם בקרוב להערות הציבור שיילקחו בחשבון ובהתייעצות עם ארגון מורי הנהיגה.
ההחלטה הצפויה היא בשורה אדירה לתלמידי הנהיגה וגובשה במטרה להקל על יוקר המחיה של התלמידים. כיום המחיר לשיעור נהיגה נע בין 120 – 200 ₪ לשיעור, כך שההפחתה הצפויה תביא לחיסכון של מאות שקלים לתלמידים. יודגש כי מחיר השיעור נקבע בשוק חופשי ומשרד התחבורה לא מתערב בו.
ישש
כשהממשלה ה”חכמה” קבעה תעריף אחיד לשימוש ברכב המורה לטסט, המורים ידעו לעשוק את הציבור בכך שהעלו את מחיר השיעורים מה שתרם במישרין לנטל כפול על התלמידים. (מה עושים יותר, שיעורים או טסטים?)
מה אתם חושבים שיעשו המורים? יקפיצו מחיר שיעור בודד ל-400 ואז המחיר שייכנס לכיסם יהיה גבוה יותר פי כמה. שהרי המציאות מוכיחה שאין כמעט תלמידים שעוברים טסט אחרי 28 שיעורים וכל שכן פחות מכך.
עד שהמדינה לא תקבע מחיר אחיד לצרכן לכל שיעור ולכל טסט. או לחילופין תפתח את אפשרות לימוד הנהיגה להורים או לכל בוגר. המציאות רק תחריף.